来源：经理人杂志

从正式开始运营至今，短短几个月的时间，极兔速递这只“兔子”的成长速度有目共睹，也引起了国内传统快递巨头通达系的忌惮，继而针对极兔速递存在的缺陷进行限制。不过，如今的极兔速递虽然与巨头尚有差距，但已经初具规模，而且发展日新月异，封杀不易。

来源

《经理人》杂志

本刊记者/孙建奋

原文标题：动若“极兔”

10月19日，韵达在内网发布的《关于全网禁止代理极兔速递业务的通知》提到，韵达下属加盟公司（含承包区）不得以任何理由、任何形式加盟极兔速递网络及承包区；揽派两端不得以任何理由、任何形式代理极兔速递快递业务。此举被市场解读为韵达快递正式封杀极兔速递。

事实上，圆通和申通对于极兔速递的封杀早于韵达，分别于7月底和9月底下发类似的内部通知，但加盟商的态度较为暧昧，颇有阴奉阳违的意思，让封杀极兔速递的行动遇阻。11月4日上午，圆通在内网发布的《关于代理极兔速递业务的处罚通告》指出，全网发现部分公司违规代理极兔速递业务，通过数据比对发现，涉及违规代理极兔速递分公司合计家，结合省区网管及终端人员核对，核出个分公司存在违规行为，对违规分公司处以3万元罚款。

能引得通达系接连出手，这只被封杀的“兔子”究竟是什么来头？为何能够搅动国内快递市场的风云呢？

剑指中国前三从今年3月开始，在拼多多平台购买商品时，时不时会由极兔速递配送，但消费者并没有进行深入了解。如今，随着通达系的集体出手，让名不见经传的“极兔速递”首次公开出现在社会大众面前。在微博热搜上，通达系联手封杀极兔速递的话题阅读量高达5.4亿，讨论量超过1.8万。这只能够引起国内快递巨头忌惮并大动干戈的“兔子”并不一般。

公开资料显示，极兔速递的母公司是JTExpress，于年8月在印尼成立，“JT”象征着Jet（喷气式飞机）和Timely（及时）、Technology（科技），中文品牌由象征南北两极的“极”和象征速度、敏捷的国民动物“兔”组成。

JTExpress创始人为李杰，年加入江苏安徽步步高公司，年出任OPPO苏皖地区总经理，年作为OPPO印尼的创始人、带领团队开辟印尼市场，但因为印尼物流阻碍了OPPO的快速扩张，李杰成立了JTExpress公司。此后，李杰依托OPPO印尼遍布全境的销售网络，在短短的两年时间里，JTExpress已经成为印尼当地排名第二的快递公司，印尼收件量突破三十万票/天。此后，其迅速扩张至越南、马来西亚、泰国、菲律宾、柬埔寨及新加坡等东南亚国家，成为东南亚快递界名副其实的“黑马”。

年1月，JTExpress在中国成立了深圳云路供应链科技有限公司，主要为东南亚跨境电商提供物流、金融、仓储一体化解决方案，同时也是负责研发极兔速递在中国的快递系统。年，JTExpress盯上了中国快递市场这块蛋糕，开始筹划中国快递业务。通过企查查获悉，极兔速递的运营主体上海极兔速递有限公司，前身为上海龙邦速运有限公司（简称“龙邦速运”）。今年4月和6月，龙邦速运发生多项工商变更，新增快递服务，其原董事全员退出；同时，法定代表人由饶国荣变更为樊苏洲，后者从印尼回归中国，此前主要负责极兔速递印尼快递市场。此后，极兔速递新增货物进出口、技术进出口、报关业务、进出口代理等业务。

以此分析，极兔速递先是通过收购龙邦速运解决了全国快递业务的经营资质问题，随后通过龙邦速运分公司在全国各地开始试运营并进一步完善布局，最后极兔速递于今年3月起网（正式开展业务），开始运营。

起网之初，李杰的目标十分明确，就是剑指国内前三。3月18日，李杰在《致JT极兔速递中国代理的一封信》中提及了进军中国市场的目标：“我们的愿景是成为健康、长久的企业。只要快递行业在，我们就在；我们死了，JT还在。如果有一天，我们在中国进入行业Top3，你我的名字也会出现在JT品牌的发展之路上，何等骄傲和自豪!”

从极兔速递正式运营算起，虽然时间仅仅为几个月，但所取得的成绩却很可观。根据

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