国家之间没有永远的友谊，只有永远的利益。作为中国的邻国，越南在一定程度上享受到了中国发展带来的红利。然而，尽管中国的铁路和电力系统在全球领先，越南却未能跟上。

近日，越南高层在访问日本后又访问了中国，并表示希望学习中国的技术和资金调动等管理经验。越南是否只希望中国分享技术而不愿意合作呢？他们是否在中日之间玩弄策略？

作为邻国，身处美国的邻国可能有些无奈，但作为中国的邻国却是幸运的。然而，越南却总是期待不劳而获。最近，越南又在中日之间徘徊。

在全球范围内，如果要评选哪个国家的基建最发达，中国敢称第二，没有哪个国家敢称第一。因此，我们看到越来越多的国家与我们在基建领域展开合作，印尼的雅万高铁就是一个典范。

除了与印尼的合作项目外，中老铁路也为老挝的经济发展注入了强大的动力。然而，被称为“小中华”的越南却一直犹豫不决，既希望中国修建，又想与日本合作，可以说越南的贪心明显。

最近，越南高层访问中国，并与我们的铁路系统高层进行了会谈。原以为越南会与我们展开铁路方面的合作，打通中越铁路联系。

然而，越南当局的声明中却重点提到了希望学习中国的技术和管理经验，但并未提到中越两国在铁路方面的合作，这让人疑惑。

毕竟，中老铁路和印尼的雅万高铁项目中，我们都是主要建设者和技术提供者。我们并非不愿分享技术和管理知识，但这更多地涉及后续运维和管理。

越南一开始就希望我们分享技术，这显得有些不切实际。毕竟，中国的技术也是通过不断试错和经验积累而来的，想要免费获得，岂是易事？

此外，越南财政部部长上月率团在东京与日本相关人员会谈，并详细汇报了南北高铁的计划，希望获得日本的帮助。

我们知道，在高铁领域，中日两国本质上是竞争对手，现在越南一方面寻求日本帮助，另一方面又希望中国分享技术，可以说越南的策略玩得不错。

虽然越南的铁路项目对我们有很大吸引力，但越南应该明白，与中国合作带来的好处远超与日本的合作。中日两国的技术和实力一目了然，虽然日本有相应的高铁技术，但其施工能力能否保障？更何况，日本承包的印度高铁项目完工期遥遥无期。尽管日本能提供低息融资，但在美国施压日本加息的情况下，越南还能获得这种融资吗？

因此，越南应该从长远利益出发，而不是只看眼前利益。铁路建设成本快速增长，错过发展的机会将无法再来。

中国才是越南未来

过去，许多国家一边享受中国的经济红利，一边与美国保持密切关系。然而，如今局势大变，越南也不例外。中泰铁路正在如火如荼地进行，留给越南的时间不多了。

越南地理位置优越，机遇良多。在中美博弈的背景下，越南获得了不少红利。但这些红利不会永远存在。

尽管越南被称为“小中华”，但在印尼和泰国虎视眈眈的情况下，越南应该清楚自身的位置。我们也明确走出去是未来的发展方向，越南并非唯一选择。

越南过去错失了修建高速公路和高铁的机会，让印尼走在了前面。现在，泰国正在加速修建中泰铁路，期望加大与中国的贸易合作。毕竟，比亚迪、长安等车企都在考虑投资建厂，而越南如果错过机会，将难以弥补。

在中国与泰国、印尼加速合作的今天，越南仍在讨价还价实在不智。去年，中越两国已达成推动修建老街到河内及海防标准铁路的协议，这对两国的产业融合非常有利。

越南轻工业发展迅速，但在基础原材料方面相对匮乏，电力短缺，每年需从中国和老挝进口电力。而这些配套设施正是我们的强项。

越南与其纠结选择标准轨距还是米轨，不如完全参照中国铁路标准建设。对于越南渴望的技术和管理知识，我们并非不能分享。

即使给予，越南能否完全吸收利用还是未知数。因此，越南应尽早落实中越两国的“两廊一圈”建设，再不抓紧，泰国可能会捷足先登。毕竟，产业配套和转移不等人。