序

真正想走川藏中线的人，都是藏地资深玩家和越野爱好者，比如这次同行的东哥，十几年前就开着捷达车走川藏线了；当然也有懵懵懂懂就来的，比如老钟，在东哥的带领下，一不小心就把进藏处子秀给了川藏中线。这是一条什么样的线路，没走过的人是不可能知道的，只看别人的图片或文字，也无法了解真正的川藏中线。当我们在都江堰汇合，吃着成都火锅为此行热身时，只看得到大家眼中的兴奋和对神秘西藏的无限憧憬。

川藏中线难度大不大呢？临行前一个深圳的坦克车主发来消息，说原本他们两个坦克结伴一起走中线，结果到达白玉后，其中一个决定不走了，是因为在抖音上看了相关视频，认为难度太大，临阵退缩了。诚然，与或国道相比，中线难度的确是大了许多，特别是穿越麦地卡核心地带的线路，如果没有多车结伴同行，单车风险极大。不过我觉得这也是川藏中线的亮点之一吧，也是为什么能够吸引越野爱好者的原因。

对99.99%以上的人来说，川藏中线还很陌生，因为地图上没有这样的一条路，好些路段队友想用导航，根本就导不了。而网上为数不多关于中线的帖子，也只是走了其中一段国道或省道，更不用说键盘行者，只是拼凑别人的图文了。说冷门、小众，毫不为过，一路走来，我们三车七人，与国道熙熙攘攘的车流人流相比，沿途可谓是冷冷清清，甚至连三色湖做生意的当地老百姓都已经撤走回家了。但中线所串联起来的四姑娘山、甲居藏寨、玉科草原、措卡湖、亚青寺、噶陀寺、三色湖、萨普神山……等人文自然景观，每一个都值得你单独前去，也定会让你沉迷其中，留恋忘返。人少景美，算是川藏中线又一亮点吧！

之前曾写过关于中线的攻略和实时路况说明，有网友希望能看到更详细的游记，这次就把川藏中线穿越之旅做个详细介绍，文笔有限，描述不会很精彩，但倘若能对大家了解川藏中线有些许的帮助，也不枉费这番功夫了。

萨普神山

一、热身段-熊猫大道（都江堰-丹巴）

考虑到国庆长假出行人车较多，我们将出发点选在了都江堰而不是成都，事实证明这个选择是正确的，如果同行人员到达较早，甚至可以到映秀入住。东哥一家三口和老钟夫妇两车分别从深圳、惠州出发，两天的长途奔波，也因即将进藏的兴奋掩饰了所有的疲劳。由广州飞到成都的华哥在与友人欢聚之后，赶到了都江堰，一起品尝成都火锅。人车到齐，火锅助兴，出发前的氛围十足。

成都特色火锅

出行前一餐火锅，既是成都特色，也是为活动热身助兴

国庆当天，在酒店用完早餐，分配好车贴，将对讲机调到统一频道，测试通话完毕，细雨中，三车七人，离开都江堰，正式开始川藏中线之旅。

首站当然是映秀汶川地震遗址，每次途经此地，均会前往缅怀地震中遇难同胞，也感受国家在大灾大难时展现的强大力量。

地震遗址

离开映秀，进入卧龙沟，虽未能在保护区目睹国宝大熊猫的身影，但一路景色秀丽，两边山上海拔较高处森林已略微变色，秋已至，彩林即将呈现！

卧龙彩林（拍摄于.10）

越野人，是喜欢不走寻常路的，我们没有直穿巴朗山隧道，而是从老路翻越巴朗山垭口，欣赏熊猫王国之巅的壮美景色。

熊猫王国之巅

巴朗山垭口，华哥第一次出镜

从巴朗山下行，已然完全是蓝天白云，到达猫鼻梁，四姑娘山一字排列，赫然跃入眼中。十次九不见的蜀山皇后-幺妹峰亦撩开面纱，欢迎远道而来的游客。在猫鼻梁拍摄完毕，我们顺道至四姑娘山镇上午餐，目前环镇的路已通车，不去镇上的自驾车辆可直接从新路前往双桥沟。

四姑娘山

注：四姑娘山有三条沟供普通游客参观，分别是双桥沟、长坪沟和海子沟，其中双桥沟配套最为成熟，可坐观光车到最高点，再坐车依次游玩，这也是四姑娘山游客最多的一条沟；而长坪沟大部分路段则需要徒步或骑马游玩，攀登三峰或长穿毕穿越需由此进入；海子沟则主要是户外爱好者攀登大、二峰以及前往八角棚等线路的入口，全程需要徒步或骑马。

达维红军会师纪念碑（拍摄于.05）

午餐后，沿熊猫大道前行，经达维会师纪念碑、小金、卓克基土司官寨，到达有美人谷之称的丹巴。

丹巴县城海拔米左右，非常适合初次进藏者入住。丹巴旅游资源非常丰富，除了被评为“中国最美乡村”之一的甲居藏寨之外，还有中路藏寨、党岭、莫斯卡等，以及遍布各寨的古碉楼群。没有去过藏寨的朋友也可以选择在甲居藏寨住宿，晨起欣赏藏寨的袅袅炊烟和云雾中的墨尔多神山。

甲居藏寨（拍摄于.05）

路况总结：今天的路线比较简单，只有小丹路还有部分尚未完工，但不影响正常通行。

二、改道（丹巴-道孚-德格-白玉）

吃完早餐从丹巴出发，沿Y乡道前往党岭村，经过独狼沟战役纪念碑以及众多的藏寨，朝阳下，这些藏寨显得安静而闲适，偶尔露出来的几幢碉楼挺立在山间，默默的述说着当年的历史。这些年来党岭的户外爱好者众多，山上的葫芦海、大海子和红军曾经翻越的夏羌拉山都是大家喜欢的目的地，秋季也是党岭最美的季节。另外党岭的野温泉也不错，只是离村子较远，道路崎岖，只能徒步、骑马或乘坐摩托车前往。

藏寨

碉楼

东哥父子

老钟

华哥

进入党岭村，需要缴纳20元/人的环保费，这从很多年前就开始了，虽然我们只是路过，也不能幸免。如果不想交这个过路费，可以选择往丹东乡方向前往道孚，还可以游览银恩日月潭，五月份时我们就走的丹东那条线。

丹东乡小学（五月份拍摄）

过党岭后很快就到了道孚七美乡唔冲村，离村三公里处，雪山下有个尚待开发的甲依拉措，因需要乘坐摩托才能进入，我们直接略过了。翻弥勒佛垭口时，冀虎遇到了第一次高温报警，在停车休息一会后，恢复正常。

冀虎发动机第一次高温报警

继续前行，下山即是玉科草原，甲宗乡，我们没有过多停留，一股作气翻越白日山，到达道孚，午餐休息。不得不说的是，除了草原秀美的风光之外，X县道路况也非常好，而且车极少，很容易就会超速，出门游玩还是要控制车速，注意安全。

丹东乡与党岭至道孚汇合处

甲宗乡

原计划我们是从道孚经扎坝走婚大峡谷，拉日玛草原到新龙，但我们在离道孚县城不远的地方遇到了警察设的岗位，说前面塌方不能通行，让我们绕道前往新龙。大家商议后，立即决定改道经炉霍前往甘孜，在卡萨湖和洛戈梁子游玩后，晚上入住甘孜县城。卡萨湖被称为边上最美湖泊，是川西北路最大的水鸟栖息地，还有数量众多的鸳鸯，湖中鱼鸟同欢，相映成趣，是当地老百姓的圣湖。

卡萨湖秋景

卡萨湖水鸟

卡萨湖（.8航拍）

洛戈梁子

晚餐时大家一番商议，决定不再南下新龙，经友谊乡、亚青寺，前往白玉，而是继续走到德格，同行的翼虎终是躲过了新龙至亚青段烂路的考验。

注：如果由新龙至白玉，可以前去有“人间瑶池”美誉的措卡湖游玩，然后经皮察乡、友谊乡到达亚青寺，然后转向甘白路，前往白玉。

措卡湖

甘孜早餐后，沿，我们一路向西，穿过百里青稞画廊，路边不断闪过大型寺庙，这也是的一大特色，寺庙众多且规模庞大，喜欢藏传佛教文化的人不可错过。

大金钟寺

到达玛尼干戈，远处的雀儿山冰川已经是呈现在眼前，山脚下的新路海，现名玉龙拉措，在国庆期间临时开放营业，门票30元/人。我们原本想再走老路翻越雀儿山垭口，上山不远的就发现路已经被拦断，无奈放弃，老老实实的穿隧道而过。

雀儿山冰川

国道风景

来到德格，印经院当然是必须要去的，在这里，存放着20多万块印版，印版中，有经文，有史籍，有画版，储存了藏族文化中70%的古籍，被誉为“藏文化大百科全书”。

德格印经院

参观完德格印经院，我们继续沿国道前行，直至金沙江边，过了岗托大桥，即进入西藏。但我们在此转向，顺江南下，沿新修好的G国道前往白玉，顺路朝拜噶陀寺。前往噶陀寺的山路弯急陡峭，幸好路面还算不错，也给了钟哥驾驶冀虎走盘山路一次热身的机会。

噶陀寺建寺距今近千年，是藏传佛教宁玛派母寺，宁玛巴传承三流，六大金刚道场中噶陀寺是最著名的一个。

川藏交界金沙江畔

噶陀寺

路况总结：1、丹巴经党岭至道孚，路况很好，普通轿车均可通行。若从丹东乡前往道孚，有部分土路。2、道孚经拉日马至新龙段因修路和地质灾害，经常会有交通管制，此次我们就遇上塌方改道。3、新龙博美乡至亚青段正在修路，无管制，底盘较低的车不建议前往。4、备选段熊猫大道和国道路况都非常好。

三、惊险小高潮（白玉-贡觉）

第四天，终于要进入西藏了，早上由白玉出发往金沙乡，由此过金沙江便桥，进入西藏江达县境内。

金沙江便桥

过江后即陡坡上山，路面狭窄，仅容一车通过，而且全是土路，车辆驶过，尘土飞扬。一面是数百米落差的金沙江，一面是悬崖，首次进藏即体验此路况的钟哥事后心有余悸，毫不掩饰的说自己腿都软了。5月份跟我一起走这条线的老陈则直言，像他这样二十多年的老司机，开始也是有点虚的。

下至金沙江边，经过一段在岩石上劈出来的路后，拐弯进入邦布希村，然后路面变成了水泥路，一直到外冲村。由外冲村到阿当村，翻过垭口后到波罗乡，则又变成了土路，路面还算平整，没有坑洼。

老虎嘴

过江上山道

年塌方断道处

山道

在波罗乡拍了金沙江大拐弯后，我们掉头进入村道，前往玛烈村，准备从那里穿过原始森林上山，去娘西乡。

波罗乡金沙江大拐弯

结果到玛烈村时正遇到铺水泥路，无法通过，原地休息午餐。大家一致决定绕行江达，从再南下娘西乡。转道娘西乡，路况极好，两边高山草甸上，牦牛成群，牧民帐篷随处可见，若不是为了赶路，大家都想在此安营扎寨了。

过娘西乡，在瓦根村转入土路，对冀虎的考验开始了。对讲机中的老钟显然有点不适应这样的道路，很快冀虎再次高温报警，全体停下休息。

玛烈村上垭口（拍摄于.11）

上娘西垭口，冀虎再次高温报警

等恢复正常后，继续向上，在娘西乡垭口，有两条道都是可以上去的，右边的难度略大于左边。冀虎的动力还是不错的，一气呵成，直接爬上了陡坡。越野爱好者当然不会放过这个机会，东哥的山猫充分发挥优势，从右边上山后立即掉头而下，又从左边冲刺上山，玩得不亦乐乎。可惜垭口风太大，相机都没拿出来，没能为山猫拍下冲刺大片。

上娘西垭口

娘西垭口，也是江达县与贡觉县的交界处，5月份走这里经过时，正遇虫草季，为了防止老百姓过界挖虫草，当地地方干部和部队官兵还在此设卡。从娘西垭口下到赤提村，相比怒江72拐，这条路过弯更急，更加陡峭，道路狭窄，很多拐弯处需要倒一下车才能拐过去。旁边是悬崖，路面上不时有掉落的石块，需要小心通过。还好下到赤提村时，天色才暗了下来，今天最惊险的路段已经走完。

下山轨迹图

五月份的时候，赤提村还是土路，这次已经变成了水泥路，我通过对讲机告诉他们，运气不错，又赶上了一段刚修好的路。谁知过了宗西村，离省道不远的地方，发现又遇刚铺好的水泥路面，不让通行，原来这段路尚未完工。当时已是晚上八点多，又无其它路可以绕行，难道我们要扎营在此看星空？后经过与施工方一番沟通，最终得以顺利通过，到达贡觉县城。

这一天，两台山猫还算轻松，而且这样的路面显然是东哥所喜欢的，显得比较兴奋。但冀虎则明显有点吃力，一是老钟首次在这样的路面行驶，尚未适应；二是底盘较低，部分路段通过时会有剐蹭；三是涡轮增压发动机在烂路低速度高转速行驶出现发热，多次高温报警。所幸无碍，在休息一段时间后，得以顺利通过，完成当天的行程。而且一路上拍的几段视频，虽是手机拍摄，不比航拍，也是非常精彩，很累也很充实的一天，算是川藏中线之旅的一个小高潮吧。

小插曲：到达贡觉金鸟大酒店入住时，才发现自己定酒店时日期弄错了，定单是前一天的，简单说明后，前台的藏族姑娘曲珍微笑着递上了房卡，没有任何为难的情绪。一天的疲劳在那时完全消失，感觉特别好。当然，酒店也真是不错，应该是整个行程中性价比最高的酒店了。路况总结：白玉到贡觉，应该是川藏中线最少人走通的一段了。山路崎岖狭窄，弯急且陡，旁边落差大。沿途基本上没有路牌，容易走错，在波罗乡遇到海南的一台车就多次迷路，后来跟着我们的车队到了贡觉。普通轿车或城市SUV，不建议走这条路！

四、放松段（贡觉-洛隆）

贡觉至洛隆，全程柏油路面，省道转国道，非常轻松的一天。在吉塘午餐后，经过酉西村，大家没有去泡温泉，而是把车上厚厚的尘土给冲洗了一遍。在浪拉山观景台，两台山猫忍不住从土路冲上山顶去野了一把，可能是心态过于放松，在草原上任意驰骋时，不小心被石块割破了一条轮胎，不过在东哥他们的协助下，用了十分钟左右即换胎完毕。但上去后的风景确实不一样，比观景台可是好看太多了，所以感觉这胎被割的很值。

浪拉山换胎

从浪拉山下来，即是邦达草原，往南经邦达机场，在邦达镇与相接。而我们折转向西，走向曾经的茶马古道，也是清代时政府官员进藏的官道，西藏解放时的18军进藏线路。驶过笔直的草原天路，再顺怒江支曲玉曲而下，进入加玉大峡谷，峡谷两岸山崖陡峭，有“一夫当道，万夫莫开”之势，素有“一线天”之美称。峡谷里还有雕刻在石壁上的汉文古诗，距今有三百年左右的历史，这也给加玉峡谷平添一股悠久与神秘气息。峡谷中的加玉桥，是洛隆的交通枢纽，如今只能看到一新一旧两座近代水泥桥，曾在茶马古道中非常重要的藤桥早已不见了踪影。

邦达草原

加玉桥

沿G继续前行，下德姆拉山口不久就到达洛隆，少有游客到达的洛隆县其实也有众多的旅游资源，包括我们经过的邦达草原、马鞍山、加玉大峡谷、五指山和距县城30多公里远的卓玛朗措等自然风光，还有以加玉桥、洛宗遗址、硕督古长城、硕督清代汉墓群、硕督宗遗址为主要景点的茶马古道旅游线，以昌都战役洛宗战斗遗址、十八军团硕督宿营地遗址为主要景点的红色旅游线。

德姆拉山口

路况总结：自贡觉到察雅的县道通车后，这段路就非常好了。

五、走进萨普（洛隆-萨普）

从洛隆出发，沿G，很快到达边坝三色湖，我们直接开向了最深处的冰湖，五月份时还能将车开到冰湖边上，不过现在水泥路的尽头已经被几块巨大的石头挡住了，应该是为了保护冰川吧。二氧化碳增加，温度上升，会促进冰川融化，这已是近些年各地冰川保护措施出台的主要原因。

早晨，路边居民家炊烟

祥格拉冰川

从冰湖出来，相继游览了三色湖中的黑湖、黄湖，与白湖边一样，在那做生意的当地老百姓都已经回家了，留下几个空空的帐篷在湖边，来此的游客也很稀少。队友们体力有限，没有爬上达宗遗址，只是在下面远远的拍摄。我们在白湖边找了个树荫处享用午餐，一边欣赏白湖秋景，与五月份高山杜鹃盛开时相比，又是完全不同的景致。

白湖秋景

黑湖，五月杜鹃花盛开

黄湖

达宗遗址

队友们都不太习惯藏式饮食，我们在边坝采购了牦牛肉和一些蔬菜，为晚上在萨普住宿做准备。边坝至萨普，有两种走法，一是在边坝翻越夏贡拉山，经金岭、加贡乡、也普坚拉垭口、萨普，也就是越野人说的萨普南线，但目前至金岭乡段正在铺柏油路，会有交通管制。二是过边坝，翻嘎的拉山，经白嘎乡、羊秀乡到萨普，也是目前绝大多数人选择的路线。考虑时间因素，我们也选择了后者。在羊秀乡加油站，我让队友们都把油加满，因为第二天从萨普穿越麦地卡湿地，是没有地方加油的。

从羊秀乡往萨普时，天上云层渐厚，在萨普看日落是没太多机会了。走过那段原生态的烂路，我们进入了最里面的冰湖，冰湖边上有两家藏族老百姓，这几年随着来萨普的游客渐多，他们都把自己家改成了客栈，国庆期间生意爆好，其中一家床位全满，院子里还搭着帐篷，幸好另外一家还有五个床位，立即交钱定下来，因为好几个队友都没有露营装备，在车上睡觉也会很冷。我第一次来萨普时，是停车在撒木措（也就是外面的大湖）边上，当时湖边还有一间大房子，可以容纳五六十人，今年萨普开始收费前已经撤除了。

原撒木措边大房子，已撤除

将队友安顿好后，我们在室外空地选位停车，留出足够的空地，拉上天幕，摆好餐桌椅，队友们各司其职，洗菜，生火，炖牦牛肉。在拉天幕时，天空竟突然飘起了雪花，很快就在天幕上铺了一层，可惜忙于干活，未能拍照。小宝还去老百姓家里找到一个火炉，跟房主沟通后，他给我们提来一袋牛粪和引火用的固体酒精，还帮我们将牛粪点燃，即使在室外，炉中牛粪燃烧的热气还是让我们感受到了温暖。也许是饿了，也有可能是有些队友第一次在这样的环境中进餐，谈笑风声之间，原以为会多的牦牛肉已经被吃光，蔬菜也不能幸免。主人家的藏獒也过来凑热闹，大家时不时的喂些肉，过了一会已可随便伸手抚摸，藏獒凶猛之状早已不见了踪影。

与藏獒亲密接触

牦牛肉汤锅

围炉夜话

晚餐即将结束时，天空也逐渐晴朗起来，萨普的上空，繁星点点，肉眼可见的银河横挂于天空。萨普家族，此时也全都露出真容，在星空下，一如既往的高冷面孔。常年生活在大城市的队友，习惯了闪烁的霓虹灯，又几时见过如此璀璨的星空，都兴奋地拿出摄影器材，甚至手机，准备拍摄。华哥的星空处子秀也献给了萨普，没费周折，就拍出了效果不错的银河。东哥家的小宝，更是因手机拍出的银河而兴奋，对星空拍摄的兴趣骤然高涨，换着不同的位置和构图，享受着拍摄的乐趣。如果以后他能成为摄影师，今晚的萨普星空应该功不可没，毕竟兴趣是最好的老师，而能激发兴趣的则可以叫做导师了。

萨普银河

萨普星空

萨普的夜晚并不宁静，两只藏獒整晚狂吠，左冲右突，忽远忽近，很多时候甚至就在帐篷边上，早上起来听房主说，昨晚来了只狗熊，所以才会如此，藏獒也在护着所有客人的安全。

由于海拔太高，很多队友没有睡好，早早就起来了，天空晴好，主峰萨普岗日完全展现在我们的眼前。至今来了五次萨普，这是第一次完整的看见主峰和它周围的卫峰，告诉所有队友，他们是真的很幸运，第一次来就如愿以偿了。随着太阳升起，主峰渐渐被染上一层金色，大家都在不同的位置，拍摄自己喜欢的日照金山。此时的撒木措，湖面平静，周围雪峰倒映其中，蔚为壮观。高反和一夜未眠，都不足以影响大家欣赏美景，毕竟对大多数人来说，一生只会来一次这里，而这一次大家幸运有加，雪山、星空、日照金山、神山倒影.....都尽收眼底。

神山圣湖

车队在萨普神山下合影

萨普神山倒影

日照金山

路况总结：从洛隆到比如羊秀乡段都是国道柏油路，但在过桥进收费站后，直到萨普脚下，都是各种烂路，炮弹坑、漫水路、砂石路，底盘较低的车慎行。

六、艰难穿越麦地卡湿地（萨普-嘉黎）

在萨普脚下心满意足的游玩拍摄之后，大家收拾行装，离开萨普时已近中午，接下来将迎来本次行程中最为艰难的路段，麦地卡湿地。

麦地卡湿地，世界海拔最高的湿地，拉萨河的源头，被誉为“高原绿肺”，也是当地牧民和牲畜的重要生活水源。是黑颈鹤、赤麻鸭等珍稀鸟类的迁徙停歇地和繁殖地，每年定期栖息有只以上水禽。这里也是高原鱼类洄游、产卵育幼场所，还分布有藏原羚、岩羊、盘羊、狼、猞猁、棕熊等珍稀野生动物。

麦地卡湿地

穿越麦地卡湿地有两条线路，一条是从比如良曲乡出发，经嘎隆沟进入麦地卡湿地，这条道是待修的国道，目前是土路，并不难走，单车可行。另外一条则是从萨普出来后直接左转，进入麦地卡湿地核心区域，大部路段只能循车辙印前行，很多时候车辙印会突然消失在草原之上，让人无处寻找。因为湿地原因，稍有不慎，极易陷车，看部分车走过很深的坑就能知道，网上也不时有在麦地卡陷车，请求救援的事件曝出。在几十公里的路程中，海拔高度基本都在米以上，绝大部分时间手机是没有信号的，因此这条路单车不建议前往，至少三车结伴同行。

麦地卡湿地

我们三车同行，选择了核心区穿越，虽有两台山猫护驾，但冀虎的通过能力还是让我有些担忧。果然，进入湿地不久，冀虎的速度就慢了下来，底盘低的劣势暴露无遗。很快，对讲机中就传来声音，说冀虎爆胎了，在前方探路的我立即掉转车头，返回协助换胎。在多米海拔的地方换胎真是个力气活，本来我带的专业千斤顶还算好用，不曾想在换备胎时，稍微用力强拉了一下，千斤顶竟然没用了。好不容易轮流把冀虎车上的千斤顶转到最高位，却因地面太软，支撑高度不够，根本取不下轮胎。又把东哥车上千斤顶取来，折腾近一小时，才换完胎，而前几天在浪拉山割破胎只用十分钟左右就换完了。

麦地卡湿地

胎换完，继续前行，担心更加深一层，冀虎备胎是非全尺寸的，通过性更差。而比车况更糟糕的是，没多久钟哥竟然高反了，用上了氧气袋。看了他的状态，大家一沟通，决定让我车上的副驾华哥帮着开车。没想到的是，最后出场的才是高手，华哥凭着高超的驾驶技术，与东哥配合，竟把冀虎安全的开出了湿地。就这样，我在前方探路，东哥垫后，保持对讲机有效范围之内的距离，用了近9小时终于完成了这条80公里左右的穿越线路。

对于我和东哥，这样的线路是刺激的、有趣的，而对于老钟夫妇，应该是如同炼狱一般，此生难忘！

无兄弟，不越野

在距大道还有几公里时已经天黑，无法分辨方向，而车辙印又一次消失在我们面前，此时老钟夫妇情绪已经有些激动，我们也担心一直吸氧的老钟高反出状况，于是选择了报警以便尽快走出湿地。当麦地卡乡派出所的警察找到我们时，特别惊讶，难以置信，一是我们没有陷车，二是冀虎竟然能从萨普开到这里。据警察同志说，他们是24小时待命，随时准备进入湿地进行救援，这些年麦地卡陷车太多了。

路上我们看见很多丢弃在坑里的氧气瓶，不难猜出是有人陷车于此，因高反吸氧，不过希望以后再有类似情况的朋友能记得带走所有的垃圾。

这里是地狱，比阿里海拔还高，行车更难；这里是天堂，风光绝美，也是越野人的最爱；这里就是麦地卡湿地，在短短的几十公里内，你能体验到天堂与地狱！

路况总结：从萨普到麦地卡乡，穿越麦地卡湿地核心区域，全程只有八十多公里，但这个区域没有完整的路，除了一小段一小段的土路之外，大部分时候需要在湿地上循车辙而行，经常会发现车辙痕迹消失在前方，需要重新找路。而且很多时候跟着车辙就是深坑，容易陷车。这个区域单车不要进入，最好有三台以上的车辆同行，并带好脱困装备。

七、到达拉萨（嘉黎-拉萨）

从嘉黎到拉萨，新修的G，车少路好，一路景致也不错。可能昨天在麦地卡湿地的经历太过折腾，也可能是对圣城拉萨的向往，我们没有过多停留，在门巴乡午餐的间歇，华哥找了个位置拍摄直贡梯寺。

直贡梯寺在西藏地方政治史和宗教史上曾经有非常辉煌的地位，位于连接藏北草原与拉萨平原的黄金古道，是藏传佛教直贡噶举派主寺。该寺还有世界最大的天葬台，不过西藏于年8月就已颁布文件，禁止游客前往天葬台参观。

直贡梯寺

医院做完核酸检测后，我们上了林拉高速，直奔拉萨，川藏中线穿越之旅顺利结束！

这一次，两台山猫带一台冀虎，能顺利完成整个穿越行程，特别是从麦地卡湿地全身而退，有一些幸运成分，更幸运的是有很给力的队友同行。东哥有数次进藏经历且越野经验丰富，一路上不断地指点初次进藏的老钟，在比较艰难的路段，更是下车指挥冀虎通过。华哥在萨普还有些高反，但第二天满血复活，在老钟出现严重高反时及时顶上，凭娴熟的驾驶技术最终顺利开着冀虎走出了湿地。老钟夫妇首次进藏，便走了绝大部分人一生不会走的进藏线路，道路艰险，高反严重，但全程没有任何抱怨，没有轻言放弃，终顺利走完全程。

结束的是一段旅程，开启的是崭新人生；江湖路远车友相携，藏地景美人文殊胜。

有的路，有些人一辈子也不会走，有些人走了一次便可铭记一生。

川藏中线不仅是一条顶级越野自驾路线，也是一条人文景观秘道，而追求极致景色和极致体验的，必然是那些勇敢无畏且不甘于随波逐流的人。

布达拉宫夜景

路况总结：嘉黎经门巴乡到拉萨，全程柏油路已通。（全文完）

注：前段时间根据行程，每天写一点就发出来了，后来有网友建议合并到一篇中方便阅读，这几天成都疫情，正好闲着，就把整个行程记录合成一篇文章重新发布，原来的短文系列全部删除。