记者王瑞超实习生盛丹阳

编者按：从历史深处走来，向美好未来奔去。今年下半年将召开党的二十大，这是党和国家政治生活中的一件大事。在党的二十大召开前夕，齐鲁晚报·齐鲁壹点推出《奋进新征程建功新时代》喜迎二十大主题直播访谈栏目，邀请优秀企业的掌门人坐客齐鲁晚报全息演播厅，讲成绩·说成就·话未来，让我们一起倾听他们的故事。本期专访的嘉宾是中铁十局第一工程有限公司党委书记、董事长姚德臣。

记者：作为世界双强企业——中国中铁股份有限公司的骨干成员单位中铁十局集团的全资子公司，驻地就在咱们省会济南。可否给我们介绍一下公司的发展历史？

姚德臣：我们公司的前身是铁道部济南铁路局工程处，成立于年，后更名为“济南铁路局工程总公司”。年底，铁道部进行改革，我们从济南铁路局剥离，和原来中铁三局三处、四局三处合并组建中铁十局，隶属于中国中铁，我们公司定名为中铁十局一公司，是中铁十局的龙头企业。目前，公司注册资本金13亿元，现有员工人、中高级职称以上的专业技术人员人，一级建造师人。企业资质比较齐备，施工范围涵盖了铁路、公路、市政、水利水电等多个领域，施工项目遍及全国20余个省市自治区。年新签合同额亿元以上，年产值亿元以上。

记者：从年成立，中铁十局一公司已经有69年的历史了，我们的经营模式和业态是不是也在不断发展变化？

姚德臣：公司施工业务最初以铁路工程为主，从胶济、津浦、陇海、京广、京九等老一代普通铁路，到蒙华、青连等新一代电气化铁路，公司铁路建设水平，特别是营业线施工水平一直处于领先地位；从石济、大西等客运专线，到京沪、济青等高速铁路，公司高速铁路施工水平得到了快速提升。

同时，我们抓住国家大规模基础设施建设的机遇，改变“两根钢轨一条路”的单一经营方式，实施走出去战略，全方位参与市场竞争，逐步实现了从路内到路外、从单一到多元、从国内到海外三大突破，除了传统铁路市场优势，目前在高速公路、市政、地铁、水利水电等施工领域也具备了竞争优势。

在高速公路市场，施工项目遍布四川、河北、陕西、新疆等省份，比如，四川宜威高速、陕西旬凤高速、新疆若民高速公路等，都是国家重点项目。

在地铁市场，从广州，到成都、贵阳、大连、福州、石家庄、青岛，再到进军北京地铁市场，成为地铁施工的骨干力量，目前我们在地铁车站暗挖、小半径曲线盾构施工方面具有较强专业优势。

可以说我们企业69年奋斗史就是新中国基础建设光辉历史的一个缩影，我们企业是伴随着国家基建事业的蓬勃发展而壮大起来的。

除了国内，早在上世纪70年代，我们参加过援非的坦赞铁路修建，在本世纪初又走出国门，承揽了委内瑞拉国家铁路局卡贝略港5亿多美元的项目，去年又将市场拓展到了泰国和阿根廷。

记者：经过69年的成长和发展，中铁十局一公司已经可以说是国内综合实力领先的大型现代化建筑施工企业。姚书记能否进一步给我们介绍一下，公司在助力“美丽山东”建设方面做出了哪些贡献？

姚德臣：作为中央驻鲁企业，我们坚持属地化发展，省政府、市政府也一直把我们当做属地企业，给予我们充分的信任，我们有机会参与了省内众多的项目建设。山东省内的铁路，我们参建了绝大部分；省内很多火车站也是我们建设的，比如济南站、青岛站、烟台站等。青岛客站改造是8年奥运配套工程，由我们独家承建，荣获中国土木詹天佑大奖。

去年年底，参建的鲁南高铁菏曲段建成通车，结束了菏泽、济宁不通高铁的历史。我们和鲁南铁路的渊源，可以追溯到上世纪70年代，老一辈十局人参建了菏日铁路，到2年增设复线，6年进行电气化改造，现如今，菏泽人民的出行已经实现了从普通铁路到高速铁路质的飞跃。

现在正在参与建设郑济高铁、济莱高铁，济莱高铁是全国范围内第一条市域高铁，也是目前惟一的市域高铁。

我们深化区域合作，先后筹资16.7亿元，与山东高速、山东铁投、邹平市政府等，合作投资建设了京沪高速公路拓宽、青兰高速、新台高速、鲁南高铁、邹平铁路专用线等省属重点工程，促进区域经济发展。我们每年为省内增加几千个就业岗位，惠及人群达万余人。

在疫情防控工作中，我们先后投入五千多万元，用于购买防疫物资、妥善安排复工复产，派出余名员工参与到防疫志愿服务中去。

数十年间沧海一粟，可以自豪的说，我们一代代十局人为山东经济和社会发展做出了重要贡献。

记者：中铁十局一公司的施工范围几乎涵盖了工程施工的各个领域，作为老百姓最为关心的就是民生工程建设了，咱们中铁十局一公司在地铁、市政、水利等多个板块都有涉猎，可否给我们介绍一下？

姚德臣：多年来，公司承建了大量关系老百姓日常生活的民生工程，特别是近两年的地铁、市政和旧城改造等工程建设，极大地方便了老百姓出行，改善了居住环境。

我们参与建设了济南第一条地铁，轨道交通一号线，和济南市民一道见证了济南交通进入地铁时代。

在地铁2号线，我们承建了从长途汽车站站到历黄路段，业内称之为最繁华地段的地铁，繁华意味着不利于工程建设！特别是长途汽车站站，周边环境复杂，交通导改、管线迁移极其困难，前前后后进行了7次导改，全体参战员工在狭小的施工空间坚守了四年多时间，为济南地铁建设奉献了心血。目前，参建的地铁3号线和6号线正在紧锣密鼓地施工大干。

当年的经十路改扩建，我们承担了难度最大的段店下穿京沪铁路立交和济西上跨铁路桥两段任务。参建了刘长山路白马山隧道、二环南路老虎山隧道等，目前正在施工新旧动能起步区的市政道路、天桥区城市更新等项目。为济南建成为“大强美富通”现代化国际大都市贡献力量。

水利项目也是我们的优势领域，我们有水利水电一级资质，近几年参与了华山洼生态修复、泰城水环境治理等工程，目前华山湖区域已经是市民打卡的地标，泰城水环境治理项目打造了生态保护修复工作的“山东经验”。目前正在参与建设玉清湖水库调水工程、济宁引黄西线项目，前者为济南新旧动能起步区和东部城区的市民用水提供保障，后者为济宁市调水蓄水工程，能有效缓解济宁部分地区的水资源短缺状况。

记者：我们企业作为国家高新技术企业，在科技推动发展方面有哪些经验分享？

姚德臣：“科学技术是第一生产力”。近年来，我们在科技创新方面做了很多努力。

一是我们全面推广机械设备油耗消耗监控系统，推进盾构机等大型机电设备再制造，节能降耗，降低成本；

二是全面推进“机械化、自动化、智能化”建设，致力工装设备升级，比如我们修建地铁用的盾构机就有16台，一些大直径盾构机、TBM硬岩掘进机单台造价就要近亿元，我们还购置了大型隧道施工设备（比如拱架安装台车、拱锚注一体机、多功能钻机、湿喷机械手、隧道除尘车、无碴轨道工装等）,实现了全过程、全工序机械化作业。我们引进了国际上最先进的意大利C6超前地质钻机，可实现度全方向钻进，一次最大钻进深度可达m，地质超前探测能力、准确性明显提升；引进了集炮孔自动定位、钻孔、装药等爆破全工序为一体的，集成化、智能化钻爆台车（三臂凿岩台车），代替人工钻爆作业。近几年在机械化、自动化设备上的投入近十五亿元，提高了施工工效，实现了减人的目标，降低了施工成本。（近几年我们国内的人工成本快速飙升，完成同样的工程量，机械化程度越高成本越低）。

三是，近年来，公司每年投入2亿元以上的资金进行科研创新，先后获得省部级以上科技进步奖40多项、国家专利多项，公司在年通过国家高新技术企业认定。以上这些工作为打造绿色、低碳、节能、环保智慧化工地奠定了基础。以后我们还要围绕碳达峰、碳中和以及能源结构转型，提前布局，构建绿色低碳创新体系。目前，我们承建了高原地区的铁路项目，地处海拔4m的高原，空气稀薄（氧气含量也只有内地的60%），传统的燃油设备降效严重，定制了新能源挖掘机、装载机、混凝土罐车等，逐步替换高能耗、高碳排放的燃油设备。在这个项目上，我们联合山东大学、徐工集团正在进行智能化信息指挥系统和“工程设备无人驾驶”技术的研究攻关，进一步提高科技化水平。

记者：近年来，随着施工规模不断扩大，公司的各项管理更加平稳有序，摘得多项非常有份量的企业荣誉，请简单分享一下。

姚德臣：荣誉的取得，离不开政府的支持,离不开全体员工的共同努力。我们先后获得了“全国文明单位”“全国优秀施工企业”“中央企业先进集体”“全国守合同重信用企业”等荣誉。我们承建的工程项目荣获国家级优质工程奖15项；荣获省部级优质工程奖50项。中国中铁有多家三级综合性工程公司，我们已经连续四年进入前20强，并且逐年进步，去年排名第7位。

公司虽然取得了一定的进步和荣誉，但距离上级领导的要求和期望还有很大的差距，特别是近两年，由于建筑市场大的环境发生变化，企业在发展的过程中也遇到很多困难和困惑，需要我们逐步的去克服，去解决，更需要相关方的理解、支持和帮助。

记者：在公司不断发展壮大中，企业党组织是如何发挥作用的？

姚德臣：我们公司作为央企的一分子，一直恪守“央企姓党”这一政治原则，牢记我们的第一要务是为党工作，持续加强企业党建工作。坚持支部建在连上，在每个工程项目设立了党支部，配备党支部书记，项目干到哪里，党组织作用就发挥到哪里。

坚持党管干部原则，坚持“20字”用人标准，把忠诚、干净、担当、埋头苦干实干的好干部选出来用起来，把想干事、肯干事、能干成事的好干部选出来用起来。近年来，我们陆续从人才引进、专业化培养等方面制定一系列新举措。比如加强优秀生源的引进力度，为“双一流”院校毕业生提供特殊补贴；实行“双导师带徒”培养制度，公司两级班子成员直接担任新员工导师，一对一做好职业生涯规划，助力青年干部成长成才。与山东大学、西南交大、山东建筑大学等40余所高校建立了校企合作关系、建成省属高校学生实训基地4个。在这里衷心地欢迎广大有志青年加入到我们企业。

记者：今年，我们将迎接党的二十大的胜利召开，作为施工单位，有哪些可以分享的好消息？

姚德臣：为迎接党的二十大胜利召开，公司党委部署开展了“献礼二十大、奋进新征程”系列活动，组织专题学习、走访慰问、志愿服务、文艺汇演等活动。

作为工程单位，我们更要以优异的业绩回馈社会。我们承建的黄东联络线（黄台站-济南东站），在五一之前，也是济南疫情防护最为紧张的时刻，完成了最后一孔梁的架设，桥梁主体全部贯通，年底前具备通车条件。大家都知道现在济青高铁的火车是不能直接到济南站的，济南东站到济南站要绕行到黄河北，然后到济南西站，再到济南站，一圈下来要40多分钟，联络线通车后，将一站直达，时间缩短到约10分钟。一条联络线，将实现京沪高铁、济青高铁、石济客专和正在建设的郑济高铁、济莱高铁的相互牵手，极大的方便居民出行，对于优化铁路运输组织、推动济南经济发展具有重要意义。

参建的济莱高铁，也在加紧建设中，全力确保按既定的开通目标如期开通，届时环市区的济南东站、港沟站等六站将连接成环，居民出行更加便利。

今年我们的施工任务，依然非常繁重，我们要继续发扬能打善战的铁军精神，建设精品工程，以优异的成绩向党的二十大献礼。