作者：陈曦

一场72小时的云南边陲之旅，一段公里的滇西雨林历练，虽然没有偶遇野生的孟加拉虎，但这一路上依旧“虎啸”不断，只因我们座下的这台全新一代瑞虎8，以及那颗躁动的第三代ACTECO1.6TGDI发动机。

随着一阵剧烈的颠簸，3U次航班穿过厚重的积雨云层，稳稳地降落在了景洪机场的跑道上。九月的西双版纳正值雨季，温度虽然不似四五月份时那般炎热，但湿度却着实不小，因为全年86%的降水都将在这个时节倾盆而至。

走在景洪的街头，仿佛到了泰国一般，不仅暹逻式风格的建筑随处可见，就连文字也有着几分相似。实际上，傣族人分布甚广，遍布东南亚各国，是泰国主体民族泰民族的分支之一，所以文化与语言自然也是一脉相承。

很多时候，缘分总是在冥冥之中不请自来。正如奇瑞想借滇西雨林中极限湿热的环境以及复杂的路况，对全新一代瑞虎8的性能与品质做一次大检验，殊不知“虎”这种猛兽，也是傣族人最重要的图腾崇拜。因此，当酒店的傣族小伙儿打望着那一溜停放的全新一代瑞虎8时，眼神中充满了炙热。

奇瑞的新销量担当

瑞虎8诞生于T1X模块化平台，该平台融合了奇瑞一直以来在坚持正向开发流程中所积累的经验与技术，具备高度的延展性和泛用性，不仅是奇瑞目前最先进的整车平台，也是世界上最先进的模块化平台之一。

作为T1X模块化平台打造的旗舰级SUV，初代瑞虎8在年初次推向市场的时候，因为动力表现的缘故，销量有些平淡。痛定思痛之后，奇瑞一反行业常态，仅过了一年便将瑞虎8进行了全面换代，并于今年5月28日正式上市。

全新一代瑞虎8不仅外观、内饰、配置有着明显的改观和升级，整车的品质感和科技感也是提升明显，就连之前被诟病的动力部分，摇身一变也成了新车最大的卖点之一。

凭借这份诚意满满的换代，新车一上市便受到广泛好评，销量也是节节攀升。最新数据显示，上市三个月累计销量已经突破3万，8月销量更是突破1万，这对于近年来一直身临困境的奇瑞来说，无疑是久旱逢甘露。考虑到其市场指导价已经触达至16万元的门槛，这份成绩就更具含金量了。

静若处子，动若脱兔

云南多山众人皆知，滇西更是如此。因为身处横断山脉高山峡谷区域，所以平均海拔都在米以上，高山云海，美景不断。曾有诗云，“一入滇西南，世上已千年”，无非就是形容此处的美景容易让人流连忘返。

美景虽好，通往美景的道路却并非坦途。首先高海拔本身就对车辆的动力性能提出了挑战，其次全车4个成年人加上全部行李的满载质量，以及接近1.6吨的车辆自重，更是进一步提高了难度。

前面便已经谈到，全新一代瑞虎8的最大卖点之一便是那台奇瑞自主研发，具备完全自主知识产权第三代ACTECO1.6TGDI发动机。从它的账面参数来看，最大功率kW，峰值扭矩N·m，完全可以媲美合资同级。

和很多车型不同，瑞虎8只有两种驾驶模式，分别是“ECO”和“Sport“，缺少了常见的“Normal”。一开始对此还不太理解，但随后开始渐渐明白，原来奇瑞这是希望全新一代瑞虎8的车主，要么静若处子，要么动若脱兔，绝对不要中庸。

“ECO”和“Sport”模式的主要区别在于油门的响应速度。在“ECO”模式下，逻辑主要是以省油为主，油门响应并不积极，虽然动力够用，但却缺少了点激情，驾驶心情也如仪表盘在此模式下的“蓝色”一般，十分地平静，特别适合城市路况使用。

当驾驶模式调节到“Sport”后，发动机的转速明显提升，动力的输出也变得更加直接，仪表盘的颜色也变成了激情的红色，心情也开始变得亢奋。此时发动机的怠速可以达到转左右，轻点油门便会靠近峰值扭矩的转速区间。因此，即便是满载状态的全新一代瑞虎8，在蜿蜒的山路上超个车那也是轻而易举，没有丝毫的疲态。

让年入百万的家庭充满兴趣

在滇西南的景迈山中，有一座坐落于千年古茶林中的糯干古寨。这是一个傣族人聚居的寨子，步入其中鸡鸣狗叫，十足的田园气息。

寨子中的路很窄，都是由碎石铺成，刚刚下过雨，所以泛着水光有些湿滑，却并不影响全新一代瑞虎8的通行，因为即便是新手，也可以用过清晰度极高的°全景影像，看到盲区中的道路情况。

寨子里的人们看上去似乎并不富裕，衣着朴素，不过停在房檐下面的几辆合资SUV，还是引起了我们的好奇。一番询问之后不由自惭形秽，因为靠着采茶为生的他们，家庭年收入已经可以逼近百万。有趣的是，即便如此，当全新一代瑞虎8通过寨子的时候，寨民们依然表现出了极大的兴趣。

这并不难理解，全新一代瑞虎8的外观确实相当唬人，加上莱茵蓝和普罗旺斯紫两种靓丽的全新配色，很难不引起

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