据俄罗斯“军工信使”网站2月24日报道，近期中国海军即将迎来第二艘航母，届时将和辽宁舰组成“双航母编队”，海上作战能力大幅提升。辽宁号航母是中国第一艘航空母舰，不过众所周知，辽宁号并非完全由中国建造，该航母前身是苏联海军的库兹涅佐夫级航空母舰的二号舰瓦良格号，在苏联解体前已经完成了68%的建造量。由于苏联解体，这艘航母没有继续建造，在黑海造船厂的船坞里泡了近10年后，被中国购买，经过了艰难的运输最终达到了中国，最终在年开始续建，在年正式下水服役，实际上从下水至今，辽宁舰已经度过了30多个春秋，从海军角度来看已经是不折不扣的“老舰”，但是从近期辽宁舰频繁的出海来看，这艘航母却依然“生龙活虎”，这是为什么呢？

俄专家表示，虽然在高盐度高腐蚀性的内湖黑海中泡了10年，瓦良格号除了表面结满了锈迹，看起来状况很不好，但实际上在航母运至中国过程中经历12级的风浪，在缆绳拉断的情况下，航母舰体仍然没有任何损坏，国内进行除锈后迅速开始了续建工作，其实可以看做一艘不折不扣的新航母。此前，辽宁号航母舰长刘喆在参加央视节目时曾表示，辽宁号航母虽然表面积满锈迹，但是当时用布擦去表面锈斑后发现航母表面的钢材依然是非常新的，这一细节展示了苏联时期对这艘航母投入的重大精力：即使过了10年，航母的钢材依然光洁如新。

专家表示，军舰所使用的钢材必须能防高盐度和高湿度的腐蚀，需要进行多次处理，而这个技术代表着造船工业最重要的基础，一个造船大国肯定需要掌握这一系列技能，而从瓦良格号的情况看苏联深谙军舰用钢处理。其实，苏联并非顶尖的特种钢制造强国，在苏联时期，苏联潜艇在性能上一直不如美军潜艇，苏联潜艇大多采用双壳体，艇体大，但艇内空间小，原因就是苏联在潜艇专用的耐压钢性能不如美国，无法制造出耐压的单壳体潜艇，只能退而求其次，采用对耐压壳强度要求稍低的双壳体设计。

这个问题也出现在中国身上，中国一方面并不拥有单壳体潜艇制造技术，另一方面，中国潜艇也造不大。原因就是中国的潜艇用钢在耐压性上和苏联都有不小差距，更不要说和美国的差距，而且中国的潜艇用钢在延展性上也不如美苏，无法卷出太大的艇壳，这对航母内部的耐压系统的考验是非常大的，因此中国此前的核潜艇都不大，为了能塞下尺寸不小的导弹，必须给潜艇设计一个噪声很大的“龟背”。

但是令人欣慰的是，现在中国已经成为世界钢材第一大国，而且逐渐淘汰落后的作坊式钢厂，开始打造高端钢产品，最受益的就是军队，大幅提升了军队钢材性能，这无疑让中国新式武器装备的性能也水涨船高。