泰国出资亿修建高铁，最终日本拔得头筹，外媒声称中国高铁就此出局，事情真的是这样吗？走进今天的主题：亿泰国高铁花落日本之谜。----引子

大家好，我是理工男腾飞。中国有句老话说得好，想要富先修路。也确实是这样，纵观世界各国的经济发展，都是从道路沿线开始的，不管是水路、公路还是铁路，对沿线的经济影响都是非常巨大的，它加快了地区之间物资的流通，加速了人口的流动，直接带动沿线经济发展。所以现阶段世界各国都非常重视道路的建设。我国的邻国泰国就曾出资亿建设一条高铁，目的就是加快两地之间的物资和人口的流动，这项亿的工程对于世界各国的施工团队来说，都是一块肥肉，经过一番角逐之后，这块肥肉落在了日本手中，但是后来项目进度却一拖再拖。

曼谷—清迈高铁

泰国作为东南亚的国家，凭借着得天独厚的气候和历史资源，已经成为世界级的旅游大国，其中最出名的两个城市就是曼谷和清迈。随着客流量逐年的增加，旅客对两个城市的旅游意愿也越来越高，但是现阶段两个城市间的交通极为不便，并不能满足客流量的需求，所以泰国政府一直想要建设一条能够缓解交通压力，迅速疏散和转移客流的交通大动脉。在泰国总理巴育上台以后，他想把泰国东部打造成为泰国的经济走廊，积极地推动泰国东部三大机场之间的交通建设，最终巴育如愿以偿，将连接曼谷廊曼机场、曼谷廊曼机场、素万那普机场和罗勇府乌塔堡机场的高铁项目纳入国家的重点项目之中。

随后还将着手建设一条连接曼谷和清迈的高速铁路。今天我们就来重点说说这条曼谷—清迈高铁。据悉这条高铁预计从曼谷出发并且一路向西北方向延伸，总里程高达公里，时速高达多公里。沿途建设12个站点，每趟可容纳将近名乘客，从曼谷到清迈大约只需要耗时不到3个小时，价格也相对飞机来说便宜很多。泰国政府想要在年开始动工，18年投入运用和使用。咱们前面说了泰国预计投入将近亿人民币，通过招标的形式选择施工方，果然也不出世人所料，亿的巨大诱惑之下世界各国的施工团队纷纷到场竞标，最后经过一番角逐，该标最后花落日本。为什么泰国会选择日本呢？

花落日本

事情追溯到年，泰国政府招标公告一出，世界各国的施工单位纷纷来到泰国对这个项目进行角逐。不出所料，各大国施工企业纷纷进入最终轮竞标，就在最后一轮竞标中，日本以微弱的价格优势，夺得了这块亿的肥肉。为此日本官方还特意发文证实了此事。日本拿下泰国的高铁项目在世界范围内引起了轩然大波，世界各国也在纷纷议论，有的说日本在这次博弈中胜出，证明中国出局了。相关人员经过调查发现，中国高铁出局的说法完全就是凭空捏造，虽然曼谷—清迈高铁由日本施工方进行建造，但是其他的项目泰国方正在与中国方洽谈，希望可以合作建设高铁项目。

那么泰国为什么选择日本呢？其实除了建造价格的优势以外，还有其他方面的原因。最大的原因还是想在世界各国的竞争中采取平衡的战略，盘活本国的经济，这也是泰国政府左右逢源政策的一个重要体现，所以对于泰国来说是用一个亿的高铁项目为自己寻求一个发展的机遇。为什么这么说呢？最直接的一点就是在泰日双方递交合同不久之后，日方就向泰国提供了低息的贷款项目，当时公布的贷款利率是不足1.5%。这个利息其实就相当于免息。泰国面对这么低的利息也是心生感激，将后续的几个高铁项目也交给了日方进行调研，颇有将项目直接交付日方的架势。

泰国方的专家就曾公开的表态称，泰国的第一条铁路选择交给日本来建设，其实目的就是为了吸引外资，发展泰国和日本贸易以及政治关系。长期以来日本在泰国的众多外资中占比都是最大的，大概占到总外资的60%以上。而且日本资本在泰国的投入已经长达20年之久，它是泰国不折不扣的第一投资大国。有相关数据显示，单单在年一年，日本资本在泰国申请的投资项目就高达项，投入总资本高达亿泰铢，而且常年以来日本都在向泰国提供利息极低的软性贷款项目，通过这种资本的输出，日本为泰国带来了很多的援助，尤其在泰国的水利水电和农业生产领域。

另外还有人说，这其实是泰国政府左右逢源的政策，为中泰、日泰关系上的双保险。这样说也不无道理，毕竟在日本获得曼谷—清迈高铁项目的同时泰国也在积极地与中国方谋求共赢和发展。总之不管是为什么泰国会选择日本，最终的结果都是这块亿的肥肉落到了日本的手中。那么日本在接到任务之后，又有什么事发生了呢？

塞翁失马

其实在项目竞标之前我国相关的专家就对该项目做过系统的评估，给出的结论是：这个项目可能是第二个沙特麦加项目，为什么这么说呢？专家自然有他的道理，因为这个项目极有可能亏钱。果不其然，日本在刚一开始动工，就意识到了这个报价草率了，这个项目的造价根本不止这亿，而且想要收回成本时间可能要达到50年甚至更长。这怎么办呢？日本开始与泰国方进行协商，第一个就是减缓建造进度，延长建造时间，本来预计在18年竣工的工程，一直向后延了一年之久。第二就是降低高铁的行驶速度。原本设计的行驶速度在公里每小时，现在直接降到了到公里每小时。

但是尽管如此，当下的资金预算也是捉襟见肘。最后甚至出现了各种高铁丑闻事件。其中最著名的就是高铁开门事件。相传有一次在高铁行驶的过程中门突然间失灵了，一车的人就看着高铁的门就这么开着，然后车缓缓地驶出车站，大家要知道即使只有到公里的时速，这个速度对于车厢里的人来说，开着门也是非常恐怖的一件事，不光如此，该高铁还时不时地爆出车体破损、车轨有异常等等新闻，可见日本方为了降低投入也是费尽了脑汁，看来我国的施工单位没有中标也是躲过一劫。

虽然在泰国曼谷—清迈铁路这块肥肉没有花落“我家”但是对于我国来说也是塞翁失马，毕竟我国现阶段的高铁技术正在突飞猛进的发展，多年来中国高铁取得的成就也是世界所公认的，一次的竞争失败并不代表在该行业内就是落后的，中国高铁事业的发展，必将所向披靡，腾飞相信这一天不会太远，我们拭目以待。

好了，今天的文章就到这里了，中国高铁与日本高铁究竟有什么不同？欢迎给腾飞留言，喜欢腾飞的文章，别忘了给腾飞点赞加

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